In Engeland kreeg een 7 jarig meisje toestemming van haar ouders om 20 meter vanaf haar voordeur naar de bushalte te lopen zodat ze naar school kon reizen. Toen de gemeenteraad hiervan kennis nam werden de ouders per brief geïnformeerd dat ze mogelijk vervolgd konden worden door de kinderbescherming wegens de verwaarlozing van hun dochter.

John Adams, de man van de risico compensatie theorie, werd uitgenodigd door BBC radio om commentaar te leveren op dit voorval. In dit interview maakte hij de volgende punten.

1. In 1971 80% of 7 and 8 year old children got to school on their own without adult accompaniment. By 1990 this had dropped to 9%, and now, 20 years further on, it has become a “child protection issue”.
2. In the Netherlands most 7-year-old children cycle to school unaccompanied by adults – without helmets – and enjoy a superior safety record.
3. They (the Dutch) enjoy the benefit of the Safety in Numbers phenomenon. In the Netherlands motorists drive in the expectation of encountering children in the streets. In Britain, as children are withdrawn from the streets, it becomes more dangerous for those who are left.
4. British children are increasingly denied the freedom to do anything without adult supervision, and the requirement for supervising adults to have Criminal Records Bureau checks is reducing the number of adult supervisors. So children will increasingly be left wrapped in cotton wool in front of their computer screens.

In zijn punten komt naar voren dat Nederlandse kinderen veiliger zijn aangezien automobilisten kinderen op straat verwachten. Automobilisten passen hun gedrag aan naar hun waargenomen kans op risico. Wanneer automobilisten denken minder risico te lopen zullen zij eerder geneigd zijn om meer risico te nemen.

Zie meer over risicocompensatie door het persoonlijke blog van John Adams te lezen, de Wikipedia of een vorig MV blog over deze theorie.

Tags: Overheidsinterventie, risico compensatie, veiligheid